據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，50年前，有油田“鐵人”；50年后的今天，有鐵路“高鐵人”。常人無法想象，是怎樣的鉆研意志與拼搏精神，讓他們?cè)诙潭?年時(shí)間，走完國(guó)際上40年高速鐵路發(fā)展歷程，讓中國(guó)高鐵以迅猛之勢(shì)登頂世界一流�！�

　　鐵道部副總工程師張曙光永遠(yuǎn)不會(huì)忘記6年前的那個(gè)場(chǎng)景：那是04年8月17號(hào)晚上，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍將幾位高鐵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，召集到辦公室，正式啟動(dòng)高速列車自主創(chuàng)新的課題，大家心潮澎湃地進(jìn)行了集體宣誓。 

　　張曙光：那個(gè)宣誓就預(yù)示了我們鐵路人要把畢生的聰明才智獻(xiàn)給這個(gè)偉大的事業(yè)，高速鐵路的事業(yè)。 

　　6年間，他們選擇了埋頭苦干，選擇了默默堅(jiān)持。“科學(xué)求實(shí)、相容并蓄、自主創(chuàng)新、趕超一流、忠誠(chéng)祖國(guó)、拼搏奉獻(xiàn)”的橫幅出現(xiàn)在每一個(gè)建筑工地和辦公大院，這24個(gè)字是對(duì)高鐵精神的最佳詮釋。 

　　何華武，中國(guó)高鐵的總工程師。他已經(jīng)記不清有多少個(gè)日夜沒有和妻子在一起。妻子患上胃癌，手術(shù)切除了整個(gè)胃，身體十分虛弱，但他無法照顧和陪伴。 

　　何華武：最終能夠理解，還是因?yàn)閹状�人的夙愿。作為一個(gè)高鐵技術(shù)負(fù)責(zé)人，必須舍小家。 

　　鄭健，中國(guó)高鐵的總規(guī)劃師。他的足跡幾乎踏遍中國(guó)每一個(gè)角落。有人統(tǒng)計(jì)，僅在北京南站建設(shè)期間，他一年間跑工地80多趟。 

　　鄭健：觀念轉(zhuǎn)變，就是要從管旅客到服務(wù)旅客。比如北京南站，大鐵路與地鐵、出租車、公交車無縫銜接，我覺得這是了不起的突破。 

　　忻力，南車株洲電力機(jī)車研究所變流器首席專家，因?yàn)殡娔X紫外線長(zhǎng)期灼燒，左眼幾近失明。開點(diǎn)眼藥水后，他又義無反顧地坐到電腦前投入工作： 

　　忻力：我想肯定有得必有失，肯定要做點(diǎn)犧牲。 

　　在北車唐車公司車間，接線工人們?cè)讵M小的空間里巧手翻飛，保持姿勢(shì)一干就是10小時(shí)。要知道，動(dòng)車組的5萬根導(dǎo)線、10萬個(gè)接點(diǎn)，全部要用手工連接，她們卻以驚人的定力保持著極高的無差錯(cuò)記錄：如果說列車出現(xiàn)問題的話，這個(gè)問題要追溯到某個(gè)人，要很小心很小心。 

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮認(rèn)為：我們國(guó)家正在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，調(diào)整結(jié)構(gòu)，高鐵做了典型的示范意義。我們應(yīng)該弘揚(yáng)高鐵精神，向高鐵人學(xué)習(xí)，把祖國(guó)事業(yè)建設(shè)得更好。（記者劉玉蕾 陳怡）