據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，50年前，有油田“鐵人”；50年后的今天，有鐵路“高鐵人”。常人無法想象，是怎樣的鉆研意志與拼搏精神，讓他們在短短5年時間，走完國際上40年高速鐵路發(fā)展歷程，讓中國高鐵以迅猛之勢登頂世界一流�！�

　　鐵道部副總工程師張曙光永遠不會忘記6年前的那個場景：那是04年8月17號晚上，鐵道部部長劉志軍將幾位高鐵項目技術負責人，召集到辦公室，正式啟動高速列車自主創(chuàng)新的課題，大家心潮澎湃地進行了集體宣誓。 

　　張曙光：那個宣誓就預示了我們鐵路人要把畢生的聰明才智獻給這個偉大的事業(yè)，高速鐵路的事業(yè)。 

　　6年間，他們選擇了埋頭苦干，選擇了默默堅持�！翱茖W求實、相容并蓄、自主創(chuàng)新、趕超一流、忠誠祖國、拼搏奉獻”的橫幅出現(xiàn)在每一個建筑工地和辦公大院，這24個字是對高鐵精神的最佳詮釋。 

　　何華武，中國高鐵的總工程師。他已經記不清有多少個日夜沒有和妻子在一起。妻子患上胃癌，手術切除了整個胃，身體十分虛弱，但他無法照顧和陪伴。 

　　何華武：最終能夠理解，還是因為幾代人的夙愿。作為一個高鐵技術負責人，必須舍小家。 

　　鄭健，中國高鐵的總規(guī)劃師。他的足跡幾乎踏遍中國每一個角落。有人統(tǒng)計，僅在北京南站建設期間，他一年間跑工地80多趟。 

　　鄭�。河^念轉變，就是要從管旅客到服務旅客。比如北京南站，大鐵路與地鐵、出租車、公交車無縫銜接，我覺得這是了不起的突破。 

　　忻力，南車株洲電力機車研究所變流器首席專家，因為電腦紫外線長期灼燒，左眼幾近失明。開點眼藥水后，他又義無反顧地坐到電腦前投入工作： 

　　忻力：我想肯定有得必有失，肯定要做點犧牲。 

　　在北車唐車公司車間，接線工人們在狹小的空間里巧手翻飛，保持姿勢一干就是10小時。要知道，動車組的5萬根導線、10萬個接點，全部要用手工連接，她們卻以驚人的定力保持著極高的無差錯記錄：如果說列車出現(xiàn)問題的話，這個問題要追溯到某個人，要很小心很小心。 

　　中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮認為：我們國家正在進行經濟轉型，調整結構，高鐵做了典型的示范意義。我們應該弘揚高鐵精神，向高鐵人學習，把祖國事業(yè)建設得更好。（記者劉玉蕾 陳怡）