3月底后，北京將摸清全市公務(wù)用車數(shù)量，并通過“誰申請向誰公開”的方式實(shí)現(xiàn)透明化。5日，全國人大代表、北京市常務(wù)副市長吉林表示，向社會公開公車數(shù)量不是難事。(《新京報(bào)》3月6日) 

　　確實(shí)，從理論上講，公開公車數(shù)量不應(yīng)當(dāng)是一件難事。因?yàn)楣�車都是“名花有主”的，弄清某一轄區(qū)內(nèi)的公車數(shù)量并將其公之于眾，并不存在技術(shù)上的難題。但就是這樣一件并不太復(fù)雜的事，卻始終處于一種千呼萬喚不出來的局面，關(guān)鍵并不在于事情本身，而是想不想信息公開。因?yàn)橐坏┕�開，就有可能使自身的利益受損。 

　　在充分肯定北京市做法的同時(shí)，筆者認(rèn)為，北京公開公車數(shù)量的步子完全可以邁得更大一些。 

　　首先，要有明確的公開時(shí)間表�！�3月底后”，這仍是一個(gè)不確定的時(shí)間�？紤]到北京是首都，統(tǒng)計(jì)工作的量會更大一些，短時(shí)間內(nèi)恐怕無法把數(shù)量統(tǒng)計(jì)得非常準(zhǔn)確。但這并不是拖延的借口，公開公車數(shù)量宜早不宜遲。 

　　其次，公開的內(nèi)容要更詳細(xì)。我想，民眾想知道的并不單是有多少公車，還想知道公車的使用和管理情況，因此，有關(guān)公車的信息越詳細(xì)越好。比如，公車的品牌型號、車牌號碼、購買年限、使用部門或個(gè)人等信息，應(yīng)當(dāng)一并公布，以便更好地接受監(jiān)督。 

　　再次，公開的方式也要更透明。誰申請向誰公開，固然是政府信息公開的主要方式，但如果拘泥于這樣一種方式，效果也不一定會好。只有申請才能獲知相關(guān)信息，無疑會加大申請人和被申請人的成本�？紤]到公車數(shù)量等情況是大多數(shù)民眾都關(guān)注的問題，是有關(guān)全體納稅人利益的公共問題，管理部門不妨定期主動(dòng)公開，在新聞媒體上公布公車信息。這樣做，不但方便了群眾，還充分體現(xiàn)了政府部門自覺接受監(jiān)督的誠心，這對于解決公車私用等腐敗現(xiàn)象無疑也有極大的推動(dòng)。